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    2. 丹麥人 抗疫 就騎自行車吧

      2020-12-17 11:35:48    所在頻道:  港澳臺、國外頻道    來源: 環球時報
             
      http://www.983mu.com/uploadfile/2020/1217/20201217113808138.jpg
      丹麥自行車道繪畫

             童話王國丹麥不僅擁有7000多公里美麗的海岸線、茂密的森林和開闊的草場,還擁有1.1萬公里自行車專用道。在丹麥,自行車的路權超過汽車。在道路狹窄的地方,汽車不能因為自行車慢而按喇叭催促。在這里,自行車不僅是交通工具,更是人們非常喜愛的體育運動。疫情來襲,自行車作為代步工具和體育運動,因為能保持社交距離,所以更加受青睞。
       
        六成哥本哈根人騎車通勤
       
        據統計,在哥本哈根,60%以上的市民每天的通勤是靠自行車完成的。自行車游覽是哥本哈根的一大特色。帶領記者一行騎行游覽的是一位82歲的丹麥老奶奶,她上下車的動作非常敏捷,騎車速度飛快。她說自己身體健康主要歸功于每天堅持在大街小巷騎車游覽,她還非常自豪地告訴我,她的“騎齡”已經有79年了,她的目標是“騎齡”100年。
       
        丹麥不僅有常見的兩輪自行車,還有各種三輪車、四輪車,有前面帶著車斗的(如圖①),也有后面帶車斗的。《環球時報》記者曾和一位騎帶前斗自行車的爸爸聊過,他告訴我,孩子坐在前斗,父母可以隨時了解孩子的需要,孩子也能看到更開闊的風景。他認為,一輛自行車能帶著全家一起出行,比汽車更環保,也更貼近自然。他還特別強調:“我認為,用爸爸自己的力量驅動載著孩子的自行車,更能直接表達父母和孩子之間親密的愛,比來自發動機的動力更為自然、細膩。”記者還參觀了丹麥的自行車設計工作室,這里的工作人員開動腦筋,設計出很多用途多樣的自行車,他們還會根據世界潮流為自行車制作裝飾物,讓自行車成為個性和審美的展示平臺。
       
        自行車路權優先
       
        在2019年評選出的20個全球自行車友好城市中,一大半來自歐洲,其中包括丹麥。自行車在歐洲的路權是比較優先的,就是說在馬路上,汽車必須給行人與自行車讓行,當道路非常狹窄時,對在前面的騎行者鳴笛或是強行超越騎行者都是非常無禮的行為,而且將面臨數目不小的罰款。在這里自行車和汽車一樣,是可以購買保險的,如果自行車丟失或者損壞,或者騎行者在騎行過程中遭受任何人身傷害,都可以到保險公司申請賠償,這是鼓勵公眾騎行的保障。不少人每天坐火車上下班,用自行車解決從家到火車站,由火車站再到工作單位的通勤問題。不僅折疊自行車,普通自行車也允許推進車廂。
       
        歐洲的自行車不僅僅是交通工具,更是人們非常喜愛的體育運動,每年環法自行車賽的熱度絲毫不低于歐洲杯、世界杯足球賽,除了環法自行車賽以外,不同的國家和地區還會有不少本土的自行車比賽,專業的、業余的不勝枚舉。大家對騎行的喜愛是從小開始培養的,記者經常看到歐洲父母帶著年幼的孩子一起騎車出行,即使是三四歲的幼童,也能在馬路上自己熟練地騎車。歐洲不少汽車的車頂或尾部,都裝有攜帶自行車的支架,周末時和家人一起開車來到森林,在森林里進行一場全家人參加的“家庭自行車越野賽”是很多歐洲人的最愛。
       
        在歐洲街頭,也常見到免費的修車工具,每年的無車日,不少歐洲城市還會由志愿者免費為騎行者贈送車燈、反光背心、打氣筒等禮物。此外,在歐洲騎車必須佩戴頭盔,德國交通安全協會表示,頭盔雖然不能避免交通事故,但能保護頭部免受致命傷。
       
        疫情讓歐洲人更愛自行車
       
        由于疫情,今年歐洲零售業遭受重創,但自行車商店總是生意興隆,即使在疫情最嚴重的封鎖時期,自行車商店也享受了繼續營業的特權。歐洲多國政府也推出了最新的支持自行車政策,意大利為新購自行車提供了售價60%的“綠色”補貼;法國為騎車通勤的員工一次性提供數百歐元的交通補貼等等。記者家附近的自行車店老板告訴我,今年他家的生意比去年更好,營業額提高了近五成,自行車經常賣到斷貨。他認為,疫情讓人們認識到健康的重要性,少開車多騎車就是保持健康的法寶。
       
        2020年布魯塞爾劃出許多自行車專用道,汽車和行人均不允許入內。市政府認為,自行車在疫情期間是完美的交通工具,既不用擔心公交地鐵人員密集而帶來的傳播病毒風險,又比步行的速度快,效率更高。
       
        從2021年1月1日起,比利時首都布魯塞爾將成為全市汽車限速30公里的城市,除了消防車、警車、救護車等特殊車輛,包括公共汽車在內的所有機動車都必須遵守30公里的限速。布魯塞爾市政府認為,道路的使用權不是汽車獨享的,自行車和行人的需要也必須照顧到。因此,在許多科學數據的支持下,30公里的汽車行駛限速政策出爐,自行車愛好者可以更安全、更愜意地騎行。
       

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